一、选择题 

1. 1DC town的定位是（  ）。

A、抵挡汽车     B、中档汽车    C、高端汽车    D、低中高档汽车

2. 竞争分析的主要对象是（  ）。

A、全部市场的竞争者   B、全行业的竞争者    C、商圈内的竞争者   D、同类竞争者

3. 在企业管理的各项职能中处于首要地位的职能是（  ）。

A、计划职能     B、组织职能    C、指挥职能    D、控制职能

4. 下列哪个选项不是产品周期对创业者的意义（  ）。

A、创新意识     B、创业意识    C、危机意识    D、竞争意识

5. 创业者在初期对其综合能力是一极大的挑战实际证明（  ）的领导风格的经营效率最高。

A、专权独裁式   B、温和独裁式   C、上下协商式   D、共同参与式

6. 是商品经营的根本（  ）。

A、诚实      B、诚恳     C、诚信    D、诚意

7. 应该明白这个道理:只有（  ）的顾客,才会再次来店购买。

A、存在需要    B、感到满意   C、贪图便宜   D、无所谓不计较

8. 下列哪项是个体工商户不可以从事的经营范围（  ）。

A、法律服务    B、快餐店    C、刻字     D、电器修理

9. 假设有一家有限责任公司て渥⒉嶙时臼10万元ぴ谄湓擞期间负债30万元は衷谄笠灯撇无法运营下去の势笠敌枰偿还多少债务（  ）。

A、10万      B、15万     C、20万     D、30万

10. 增加商铺的交通便利性С了公交、轨道外Щ褂（  ）。 

A、机场      B、码头     C、停车场    D、长途汽车站

二、训练题

3—6人一组，组建团队，确定各人分工并制定发展规划，练习发掘创业机会并对本团队经营的实体进行SWOT分析，验证创业机会。

项目二  空调系统的维护

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空调系统压力检测

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检查更换空调滤芯

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课后习题：

1.为什么要对汽车空调系统进行维护？

2.空调系统的维护项目有哪些？

3.如何对空调系统进行除菌？

项目三  空调制冷系统检修

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冷媒充注

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空调压缩机

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空调制冷系统故障检修

一、选择题
1、膨胀阀的功能是（     ）。
A、将高压制冷剂气体节流减压   B、将高压制冷剂液体节流减压   C、将低压制冷剂气体节流减压   D、将低压制冷剂液体节流减压
2、汽车空调制冷系统中，高、低压开关的作用是（      ） 。
A、 保护作用  B、增压作用  C、节流作用 D、以上都不是
3、R12与R134a制冷系统，（      ）是可以互换使用的。
A、 冷冻机油  B、干燥剂  C、风机  D、制冷剂
4、空调压缩机电磁离合器的间隙一般为（     ）mm。
A、0.1-0.3  B、0.3-0.5  C、0.5-1.0  D、1.0-1.5
5、制冷系统高、低侧工作压力都偏低，下述可能的原因是（      ）。
A、 制冷剂过多B、制冷剂过少C、散热不良D、以上都不是
6、空调系统中蒸发器的作用是（       ）。
A、控制制冷剂流量   B、其中的制冷剂吸收车厢中的热量
C、将制冷剂携带的热量散发至大气中   D、以上都不是
7、空调系统中冷凝器的作用是（      ） 。
A、控制制冷剂流量   B、其中的制冷剂吸收车厢中的热量
C、将制冷剂携带的热量散发至大气中   D、以上都不是
8、空调继电器的作用是（        ）。
A、 减小流入控制开关的电流，延长开关的使用寿命。B随意加装的
C、使用电器的电流更小，以保护用电设备   D、以上都不是
9、检修汽车空调时，技师甲说，汽车空调控制系统真空控制的真空源可以来自发动机进气歧管，也可以来自电动气泵；技师乙说，冷冻机油注入越多，对压缩机的润滑就越好，制冷量就越大。你认为（      ）。
A、甲对   B、乙对   C、甲乙都对   D、甲乙都不对
10、检修汽车空调时，技师甲说，启动压缩机后，可以从高压端加注制冷剂；技师乙说，启动压缩机后，可以从低压端加注液态制冷剂。你认为（    ）。
A、甲对   B、乙对   C、甲乙都对   D、甲乙都不对
二、判断题
1、在汽车空调系统中，压缩机排出的R12气体在压力不变的情况下，温度从70℃降到50℃时它就能变成液体。（    ）
2、在压缩机加注冷冻润滑油时，加注量可随意。（     ）
3、汽车空调用冷冻润滑油不容易吸收潮气，故在保存中和使用后无须在将瓶盖密封。（    ）
4、抽真空后加注第一小罐制冷剂时，将制冷剂罐倒，打高、低压手动阀，并且起动空调系统。（      ）
5、冷凝器不是热交换器，它的作用只是将气态制冷剂变成液体制冷剂，不象暖水箱那样将流过的空气变热。（      ）
6、在汽车空调的制冷循环过程中，制冷剂经过蒸发器然后到达膨胀阀。
7、观察视液镜，如视液镜清晰，肯定系统内的制冷剂是够的。（      ）
8、干燥瓶上一般有制冷剂的流动方向标记，在安装时是可以倒装的。（     ）
9、制冷剂注入量越多，则制冷效果越好。（       ）

三、问答题
1、简述汽车空调冷气管道检漏的步骤和方法。
2、简述汽车空调制冷系统的工作原理。
3、简述汽车空调蒸发器的作用和工作原理。
4、冷凝器和蒸发器的拆装和检修应注意哪些事项?   

5、叙述用真空泵抽真空的操作步骤及注意事项。
6、充注液态制冷剂和充注气态制冷剂分别适用于哪些场合?说明其充注方法。

项目五   汽车空调维修案例
案例1：压缩机离合器打滑
    车型：五十铃2．8L。 
  故障症状：空调开机后，离合器打滑。
  诊断步骤：
  1．故障现象  在开空调时，压缩机电磁离合器一直吸不上，打滑。停车后检查压缩机传动带松紧度为正常。然后起动发动机，打开空调，此时怠速在900r／min左右，用数字万用表测量压缩机电磁线圈，电压为12V，电流在3．3-3．5A之间为正常。
  2．故障分析与排除  由此可以断定，电磁线圈无故障，故障是电磁离合器。引起离合器打滑的原因是电磁线圈吸力不够，离合器压板与传动带轮之间间隙调整不对，压板与离合器传动带轮之间的间隙应为0．4—0，8mm，而用专用塞尺测量其间隙明显偏大。停机后，用工具很快将压缩机压板拆下(此时不需要排空制冷剂)。拆下压板后，发现其后部3个垫片，其中1个厚度过厚，用千分尺一量，厚度在0．8mm以上，而另外两个厚度为0．1mm和0．3mm，很明显此垫片为以后装配，因间隙不对导致电磁线圈对压板产生吸力不够，压缩机打滑。重新更换垫片，按要求装好。换垫片后打开空调，故障排除。
   
案例2：空调控制器引起压缩机离合器不吸合
  车型：捷达CI轿车。
  故障症状：压缩机离合器不吸合。
  诊断步骤：   
  1．故障现象  行驶过程中空调压缩机离合器突然分离，而且再也不能吸合。
    2．故障分析与排除  根据故障现象，考虑故障原因有可能是空调系统散热不良，长时间运转导致制冷剂温度过高，膨胀压力太大，冲破易熔塞而泄漏。但用压力计测试制冷系统压力时，发现压力完全正常，由此可以判定故障应存在于电气电路部分。打开点火开关，接通空调开关，拔下低压开关插头，对其供电电压进行测量，电压值为蓄电池正常电压，说明空调开关、5℃温度开关及连接电路正常。然后，脱开发动机微机的连接插头，测量发动机控制单元至空调低压开关的电路，但未发现异常。另外，高压开关及其电路经检查也没问题。接下来要检查空调控制器。

发动机微机通过空调控制器控制空调压缩机离合器的接合与分离，其工作过程如下：当
按下空调开关后，空调加入信号经温度开关，低压开关由28引脚进入发动机微机。当微机接收到该信号后，将根据怠速开关和节气门位置传感器信号确定空调是否加入及如何加入。
如果怠速开关闭合，即发动机处于怠速工况时，微机收到空调加人请求信号后，将不会立即接通空调继电器，而是给140ms的延时，同时，微机将提高发动机转速。这样，当空调压缩机工作时，发动机将有足够的功率补偿，使怠速保持稳定。若节气门全开，即发动机在全负荷工况运行时，即使空调开关接通，微机也将切断空调继电器，使空调压缩机停止工作。当节气门脱离全开位置时，微机会接通空调继电器，使空调压缩机恢复工作。
  检查空调控制器，发现空调控制器上的熔丝没有熔断且连接良好。其30和1引脚供电及74引脚与微机76引脚接地均正常。检查?4引脚，测量74引脚，却始终是发电机电压13．5V，无接地，而空调压缩机离合器不接合时，该引脚电压值为发电机电压，在空调压缩机离合器吸合时，电压为0V，74引脚与蓄电池负极相通。把74引脚人为接地后，空调压缩机工作正常。因此怀疑是发动机微机未接收到空调请求信号，从而不能对76引脚进行接地控制。故重新脱开微机插头，着重检查28引脚及76引脚，对这两处插针、插孔进行处理后装复试车，一切正常。至此查明故障原因为发动机微机插头接触不良，导致空调系统不能
正常工作。

案例3：鼓风机只有高速档
  车型：凌志LS400。
  故障症状：空调鼓风机只有高速档，而没有低速档。
  诊断步骤：
  1．故障现象  开启空调时，空调鼓风机只有高速档，而没有低速档。
  2．故障分析与排除  由于鼓风机高速运转正常，这说明电源部分正常，故障主要出在功率晶体管A／C微机控制器或微机控制器功率晶体管的电路上，即空调风机控制器电路。
  用一只正常的10W灯泡做成试灯，一端接蓄电池正极，另一端接功率晶体管的A2，将功率管的A1端直接接蓄电池负极，再将功率晶体管的B2接头接-上10kfl的可变电阻，电阻另一端与蓄电池正极相接，调节可变电阻阻值，正常时，灯泡的亮度会随阻值的变化而变化，而此时灯泡却千直没亮，这说明功率晶体管有故障。
  更换一新的功率晶体管，鼓风机转速恢复正常，故障排除。
分析：LS400轿车空调鼓风机采用自动空调鼓风机，而控制系统无法通过微机自诊断读出，从其电路图可以看到，空调微机输出一个正电压信号给鼓风机功率放大管基极R2，导通功率二极管，从而控制鼓风机搭铁回路，且鼓风机转速在功率管未饱和之前会随着晶体管基极112点的电压升高而加快，当高速继电器接收来自微机端子输出的一个信号，高速继电器吸合，鼓风机以高速运转。 

  
案例4：空调制冷效果不良
  车型：通用别克轿车。
  故障症状：制冷效果不良，出风口温度低。
  诊断步骤：
  1．故障现象  一辆通用别克轿车空调离合器及冷却风扇工作均正常，但就是制冷效果不良，出风口温度仅为15℃左右。
  2．故障分析与排除  这种故障一般不在电路系统，而应在外部和制冷剂方面查找故障原因(若风扇运转不正常则应在电路系统查找原因)。其可能原因有：
  1)制冷剂不足。用压力计测量，低压低于196kPa，高压低于980kPa时则应补充制冷剂；怠速时，低压应该为245kPa，高压应该为1471kPa左右实为正常(还要根据散热情况而定)。
  2)孔管堵塞。手触干燥罐有冷感，但程度不足，在此情况下高压偏高，应清洗膨胀节流管(位于冷凝器出口与蒸发器人口之间的高压管里)。
  3)蒸发器积尘太多。低压管及干燥罐冷度手感适度，压力也正常，惟出风量偏小。此时可将鼓风机及鼓风机调速器(在驾驶室的右下侧发动机舱中央墙壁上)拆下，用压缩空气或蒸发器清洗剂将蒸发器清洗干净。
  4)散热不良。冷凝器散热片堵塞，水温过高，用高压空气吹洗散热器及冷凝器外部，注意不要直接用高压水清洗，否则，高压水非常容易将冷凝器的散热片吹倒，造成空气流通受阻而散热不良。
  用歧管压力计测量高低压压力，低压正常，高压偏高，为1648kPa，手触干燥罐有冷感，但明显程度不足，说明孔管堵塞。清洗孔管后，故障减轻，温度降到11℃左右。但仍未完全排除故障，正常情况下应该在8℃左右。这说明还有其他的故障未排除。开启空调的各个按钮发现空调的内外循环没有变化，如果空调长期引入外界空气进入，空调的负荷肯定要非常大，这与家用空调的道理一样。经过检查发现空气内外循环的风门没有动作。继续检查发现控制风门的真空源没有，拆下真空电磁阀发现真空管损坏，更换后故障彻底排除。

案例5 奥迪轿车空调怠速不提升故障检修
    故障现象：一辆奥迪轿车排量为2.2E，空调怠速不提升。
    故障检修：奥迪轿车发动机怠控系统工作原理是，发动机怠控单元通过比较自身内部储存的速度数值与发动机的热开关、点火线圈、节气门开关、空调电磁离合器等处传感元件实际感受的速度值，然后控制执行元件——怠速电磁阀步进电机的电流大小，使其开阀大一些或小一些，使流经空气流量计压力板的气流增大或减小，压力板稍升高一些或降下一些，从而控制怠速。
我们首先完全按照维修手册中提供的数据及测试方法对以上提到的各传感元件及其连接线进行了测试，结果都正常；然后用专用仪器万用表VAG1526、测量器VAG1594及二极管测试灯，测得备用转速（800±20r／min）下怠控阀的控制电流能增加50～60mA，但怠速转速却达不到要求（920r／min），因此怀疑怠控阀这个执行元件有问题，可能是步进电机有轻度磨损或太脏而堵塞,使空气辅助通道变窄所致。拆下该阀在直流电作用下进行清洗后,发现内部积碳太多，清洁凉干装复后，空调提升基本恢复正常，换新电磁阀则效果更佳。由此可见，该故障是由于怠控电磁阀通气道积碳等脏物太多所致。
    经清洗后大有改善，换新电磁阀则功能完全恢复正常。
    故障分析：尽管阀的控制电流在打开空调时合乎要求，但由于阀的通道截面变小且使阀稍有犯卡，因而影响了怠速提升和稳定。

案例6 本田雅阁空调制冷不良故障
    故障现象
    一辆本田雅阁轿车,送修前,刚刚在外面充完制冷制。打开空调时,压缩机电磁离合器时吸时不吸,怠速忽高忽低(850r/min-1100r/min),风扇旋转正常,制冷不良。
检查和排除   检测压缩机电磁离合器线路,电压正常。确定不是电路故障后,用多用测量表(歧管压力计)接入空调系统的高、低压端口测量。结果,高、低压端压力都不正常,随着怠速的变化,压力忽高忽低,且在贮液罐观察镜中看不到气泡。经询问驾驶员,在充制冷剂前无此现象,于是怀疑可能是制冷剂过多。逐步吸出一部分制冷剂后,发动机转速变化时在观察镜中能看到少量气泡,加速至1700r/min左右时气泡消失,故障排除。
原因分析
当空调系统的制冷剂注入量过多时,会降低制冷剂在系统中的流动性能,引起压缩机工作失常,制冷不良,发动机怠速不稳。

案例7 桑塔纳为何暖风不好
    故障现象：一辆桑塔纳轿车因暖风效果不好而报修。驾驶员反映:清晨起动发动机,先无热风,大约半小时后开始有热风,但一会儿温度就下降了,只有微弱暖意,反复多次都是如此。当时认为可能是时间短,水温没上来,随即用塑料薄膜遮挡冷却系散热器,冷却系膨胀水箱很快冒出大量水蒸气一一开锅了。此时检查暖风效果很好,可是,5min后温度又逐渐降低了。
    检修过程：打开暖风开关进行检查,鼓风机运转正常,汽车在起动2Omin后,才有热风吹出,可是热量微弱。
    桑塔纳轿车取暖系统属于水暖式。当热车时,靠发动机的水泵进行循环,打开暖风开关,鼓风机转动,风扇运转,空气经过暖风水箱的散热片变成热风,再通过各风口送出,使车室内变暖,达到取暖目的。显而易见,欲达此目的,必须具备两点:首先是鼓风机运转,风扇定向吹风;其次是暖风水箱热水循环顺畅。如若无风,则查电路；如若风不热,则查循环水管路。由于该车鼓风机运转正常,故首先检查管路是否堵塞。为此,拆下进水管,热水流动正常;拆下出水管,只有少量的水流出。显然,暖风水箱的水管已堵塞。接上高压水枪冲洗暖风水箱管道,发现有水垢及一些黑色异物流出,此后水流正常。重新接好进、出水管,起动试车,暖风正常,但一会儿故障又出现。拆下出水管,仍不见有水流涌出,又堵塞了。反复多次冲洗,仍无济于事。后来我们放掉暖风水箱中的冷却水,加注水垢清除剂,浸泡大约1h,起动发动机让它循环,然后放掉清除剂,加注清水冲洗冷却系统,并打开放水阀放掉脏水。接着加水后起动发动机进行试验,结果热风正常,故障排除。
    故障分析：后来经了解得知,此车是辆事故车,散热器修复后,仍有些不太明显的渗漏,于是找修理散热器的个体户返工。他重修后担心再渗漏,便在其中加入堵漏剂。因进入暖风水箱的水来自发动机冷却系,而暖风水箱水道弯曲狭小,堵漏剂在水道某处积聚,使水道部分堵塞,形成半通状态,因此开始时有热量不大的暖风,当温度高到一定程度时,堵漏剂即膨胀,堵塞严重,暖气效果当然也就更差了。

案例8桑塔纳空调不制冷检修浅析
    故障现象：空调系统不制冷。
    故障原因：
    l、驱动皮带太松或皮带断裂；
    2、制冷剂严重泄漏；
    3、压缩机轴承烧坏。
    故障排除：
    1、驱动皮带太松或皮带断裂，不能带动压缩机工作。检查方法可用手指以50N的力按压皮带。若皮带的挠度大于10mm，则表明皮带在皮带轮上太松。拆掉皮带轮垫片1-2片，张紧皮带。若皮带断裂应予更换。
    2、制冷剂严重泄漏。用歧管压力计检查系统压力，若高低压力表读数为零，则为管路破裂或易熔安全塞中易熔合金熔掉；另一个现象是管路接头处有油渍，用电子检漏仪检查有泄漏。此时，应尽快更换破裂管道或易熔安全塞，修补泄漏部位，拧紧泄漏管接头。
    3、压缩机轴承烧坏。检查电器部分正常，无制冷剂泄漏现象，而曲轴不能转动，这时可判断为压缩机轴承烧坏，故使压缩机不工作，应更换轴承，按规定加注润滑油或更换压缩机。