第十二章 车身附件修理

一、判断题

1.风窗玻璃和后窗玻璃都是用黏合剂固定的。( × )

2.风窗玻璃周围的内部嵌条称为窗框嵌条,其外部嵌条称为装饰嵌条。(× )

3.风窗玻璃和后窗玻璃的更换步骤几乎相同。(√ )

4.玻璃黏合剂安装法就是使用黏合剂来固定玻璃的方式。(√ )

5.玻璃使用黏合剂固定时,原先的黏合剂要全部清除,不能继续使用。(× )

6.固定玻璃采用的橡胶垫安装法现在在大部分汽车上运用。(× )

7.拆卸风窗玻璃时,固定玻璃的黏合剂可以用一根钢丝来切除。( √ )

8.玻璃安装完毕后要进行泄漏测试。(√ )

9.如果继续使用拆除的玻璃,其上面的黏合剂要完全清除。(√ )

10.前、后角窗的拆卸与更换程序,同风窗玻璃的拆卸与更换程序类似。(√ )

11.客车的侧窗多采用推拉玻璃,其装配形式可分为内框式和无内框式两种。(√ )

12.包框车门和硬顶车门是常用轿车车门的两种基本类型。(√ )

13.车门与车身的间隙不均匀,说明车门板件的结构有损坏。(× )

14.车门经常会出现下坠的问题,这是由于铰销严重磨损而造成。(√ )

15.玻璃都是用黏合剂固定到玻璃升降器上的。(× )

16.清除车门内的破碎玻璃时,可使用压缩空气吹除。(√ )

17.焊在立柱上的门铰链与螺栓固定的门铰链的维修方法相同。(× )

18.关闭车门时,如果车门会被迫升高或降低,则表明门铰链需要调整。(× )

19.车门玻璃上的黏合剂要全部清除,如果玻璃夹框上的黏合剂完好,可以继续使用。(× )

20.客车车门有旋转门、折叠门、推拉门和上掀式等形式。(√)

二、单项选择题

1.安装玻璃时可以使用橡胶垫固定,此时应按照( A )的顺序固定橡胶垫。

A.先从玻璃的顶部开始,然后是侧面,最后是下部

B.先从玻璃的侧面开始,然后是下部,最后是顶部

C.先从玻璃的下部开始,然后是侧面,最后是顶部

2.用低压水流检查风窗玻璃是否漏水,用( A )的检验顺序来找出泄漏位置。

A.从底部开始,慢慢向上,最后是顶部

B.从顶部开始,慢慢向下,最后是底部

C.从中部开始,然后是顶部,最后是下部

3.黏合剂的筒嘴要切割成( B ),才能涂抹合适宽度的密封胶。

A.30 o o           B.45 o o           C.60 o o

4.玻璃用密封胶固定后,黏合剂需要固化( B )h。

A.3~4           B.6~8           C.8~10

5.不完全切除黏合剂时,在窗框的裙边上要留出( C )mm厚度的旧密封胶。

A.1              B.2              C.3  

6.关于玻璃升降器,( C )的说法是错误的。

A.玻璃升降器可以是手动的,也可以是电动的

B.玻璃升降器可以使用一个或两个升降臂

C.手动的和电动的玻璃升降器的升降原理不一样

7.拆卸车门装饰板时,( C )的做法是正确的。

A.用螺丝刀撬开塑料卡夹  B.用叉状工具在两个卡夹之间撬动

C.用叉状工具在卡夹头部撬动

8.钻除焊接式车门铰链的焊点时,要用( C )mm直径的钻头。

A.8             B.10             C.12

9.车门铰链在重新焊接到立柱上时,要采用( C )。

A.电阻电焊                 B.气体保护焊的塞焊

C.气体保护焊的连续焊

10.四门轿车的车门需要调整时,要按照( A )的顺序进行。

A.先调整后门,再调整前门以适合后门,最后调整前翼子板适合前门

B.先调整前门,再调整后门以适合前门,最后将前翼子板调整适合前门

C.先前翼子板调整到适合前门,再调整前门以适合后门,最后调整后门

11.关于更换车身仪表板,( C )的做法是错误的。

A.要按照正确的顺序拆下仪表板部件

B.首先断开电源

C.以拆卸的相同顺序安装仪表组部件

12.在乘坐室前排座椅前的地毯上经常有水,可能是( B )造成的。

A.上部排水系统的排水管堵塞     

B.空调蒸发器排水管堵塞

C.风窗玻璃漏水

13.风窗玻璃有几个泄漏点时,要把( B )。

A.几个泄漏点位置密封         B.泄漏点一段位置密封

C.所有玻璃周边全部密封

14.安装车门或行李舱上的密封条,要裁剪得比需要长度多出( C )mm。

A.5              B.20               C.12  

15.主动安全带和被动安全带各使用( B )个安全带卷收器。

A.1和2          B.2和1            C.1和1

16.使用安全带限力卷收器可( B )。

A.防止安全带断裂              B.防止伤害乘员

C.防止乘员碰撞到仪表板

17.对行驶速度为( A )km/h的车辆实施紧急制动,可验证安全带是否起作用。

A.10~25          B.20~35          C.30~45

18.安全气囊的碰撞传感器一般安装在汽车( B )。

A.中部            B.前部            C.后部

19.碰撞传感器是通过( B )来感知碰撞的。

A.变形            B.惯性力          C.位移

20.车身侧气囊传感器是通过( A )来感知碰撞的。

A.变形            B.惯性力           C.位移

21.维修安全气囊时,断开蓄电池的目的是( C )。

A.防止损坏气囊               B.防止短路

C.防止气囊爆开

22.在车身的( B )有安全气囊传感器。

A.前部和后部                 B.前部和中部

C.中部和后部

23.对于座椅的固定螺栓,( C )的做法是正确的。

A.必须要完全拧紧              B.可以拧得松一些

C.用扭力扳手按规范拧紧

24.修复车窗的升降机构时,升降机构的( A )是升降是否灵活的关键。

  A.定位      B.强度      C.刚度

三、多项选择题

1.在更换风窗玻璃时要先拆除( AB )。

A.内部或外部的嵌条               B.车身立柱外板

C.内装饰板                       D.仪表板

2.拆卸或安装玻璃时要( BCD )。

A.戴防尘口罩   B.戴手套    C.戴护目镜    D.穿工作服

3.拆除玻璃黏合剂时,可以使用( BC )。

A.尼龙绳       B.钢丝绳      C.加热刀      D.螺丝刀

4.客车的门窗玻璃有( ABC )等形式。

A.固定玻璃    B.升降玻璃    C.推拉玻璃    D.活动玻璃

5.车门升降玻璃安装在夹框上,夹框是用( ACD ) 固定在升降导轨上的。

A.黏结        B.焊接        C.铆钉        D.螺栓

6.客车推拉门调整,可通过调整( ACD )来完成。

A.滚柱        B.铰链        C.定位器      D.门闩

7.发现安全带( ACD )时要更换,不能再继续使用。

A.有毛边      B.褪色      C.裂纹     D.卡在卷收起中

8.汽车的安全气囊系统有( ABC )。

A.碰撞传感器                 B.警戒传感器

C.安全传感器                 D.变形传感器

 

第十三章 车身防腐蚀技术

一、判断题

1.车身钢板严重锈蚀会影响车身的美观,但不会造成车身强度的削弱。(×  )

2.腐蚀会影响车辆的行驶性能及使用寿命,但不会影响乘员的安全。(×  )

3.车身钢板腐蚀发生的原因是破坏了防腐层,并接触了水造成的。(×  )

4.车身修复中常用的防腐方法是涂油漆。(×  )

5.车身修复人员要恢复车身上所有碰撞受影响区域的防腐蚀性能。(√ )

6.在车身修复过程中不会造成防腐涂层的损坏。(×  )

7.相对湿度高、温度高的条件下会加快车身钢板腐蚀的速度。(√ )

8.酸雨会破坏车身钢板的油漆层,不会使钢板腐蚀。(×  )

9.车身修复中的防腐蚀操作主要是修复已经锈蚀损坏的板件。(√ )

10.镀锌层防腐蚀的原因主要是,在锌层上形成一层氧化膜来阻止氧气的腐蚀。(×  )

11.油漆和防腐化合物防腐蚀的原理是通过涂层来阻断氧气的腐蚀。(×  )

12.事故车修复的目的是要恢复汽车状态,其中一项重要工作是防腐蚀工作。(√ )

13.防腐蚀材料必须要有良好的黏合性,还必须不能溶于其他溶剂。(×  )

14.车身板件防腐蚀主要是靠油漆层来达到防腐蚀的目的。(×  )

15.防腐蚀工作成败的关键是对板件表面预处理的好坏。(√ )

16.对车身门槛板等内表面进行防腐蚀处理时,要从距离喷嘴入口最近的地方向最远处喷射防腐剂。(×  )

17.对车身板件上的裸露接头进行防腐蚀处理时,最好的防腐材料是硅树脂密封剂。(×  )

18.对车身上裸露的内表面防腐蚀处理使用最多的是两组分环氧树脂底层涂料。(√ )

19.车身上裸露的外表面受到飞石冲击的机会比内表面大,要在防腐蚀处理时使用刻蚀和转化涂料。(√ )

20.车身上的裸露接头一般使用接缝密封剂进行防腐蚀处理。(√ )

21.对车身板件焊接处进行防腐蚀处理时,最好使用钢丝刷进行打磨,可有效地去除杂物,露出新金属,有利于防腐蚀材料的黏附。(×  )

22.对车身上封闭的内表面进行防腐蚀处理时,一定要采用金属洗涤剂和转化涂料进行预处理,增加防腐材料黏附的强度。(×  )

23.防腐蚀化合物一般用在车身上具有箱形截面结构的内部表面。(√ )

24.转化涂料在与钢板接触时能形成锌磷酸盐涂层,防止锈蚀从油漆下面扩展。( √ )

二、单项选择题

1.车身修复操作中破坏钢板防腐性能的原因是( C )。

A.形成电化学腐蚀           B.内部的应力没有消除

C.破坏了防腐涂层

2.防锈剂可以用在车身( A )上。

A.前纵梁          B.挡泥板          C.顶盖板

3.车身密封剂或密封胶可以用在车身( C )上。

A.中立柱          B.门槛板          C.地板

4.车身上封闭的内表面可以使用( C )防腐材料。

A.薄体密封剂      B.重体密封剂      C.导电底漆

5.车身防腐蚀用的薄体密封剂适用于宽度为( B )mm以下接缝的密封。

A.5                B.3              C.4

6.车身防腐蚀用的重体密封剂适用于宽度为( A )mm接缝的密封。

A.3~6             B.4~7           C.5~8

7.车身板件接头或孔等较大缝隙的密封防腐采用( B )。

A.重体密封剂                  B.固体接缝密封剂

C.可刷涂的接缝密封剂

8.在车身电阻点焊焊接时,采用的是( C )防腐蚀材料。

A.自刻蚀两组分环氧树脂底层涂料   B.薄体密封剂

C.导电底漆

9.在对车身上封闭的门槛板内表面进行防腐处理时,从一端打孔插入喷嘴,要先从( B )开始喷防腐材料。

A.离孔最近的地方              B.离孔最远的地方

C.孔与最远距离的一半位置

10.沥青底涂层的优点是能消音和预防飞石的冲击,目前在车身上( C )使用这种防腐蚀材料。

A.钢板        B.铝板       C.玻璃纤维塑料板

11.车身上封闭的内表面不使用漆基底层涂料,原因是( A )。

A.黏合性不够     B.挠性不够      C.容易老化脱落

12.导电底漆可以用在车身( C )钢板上。

A.表面带油漆的    B.表面镀锌的     C.裸金属表面的

13.车身板件表面有旧漆层、旧防腐材料等需要清理,最好使用( C )清除。

A.钢丝刷打磨      B.砂轮打磨       C.喷砂处理

14.在车身板件上涂刷了防腐密封剂后,要到( C )才能进行涂装工作。 

A.5h后           B.12h后        C.密封剂充分干燥后

15.对车身外露内表面喷涂蜡基或石油基底涂化合物,一般要喷涂( B )层。

A.1                B.2                C.3

16.关于车身防腐蚀,( B )的说法是错误的。

A.裸露的内表面不能采用自刻蚀底层涂料

B.裸露的内表面防腐蚀使用最多的是两组分环氧树脂底层涂料

C.裸露的内表面要用吸振性能较好的涂料对这些部位进行底涂处理

17.对车身上裸露的外表面进行防腐处理时,( C )是错误的。

A.使用刻蚀和转化涂料     

B.在喷涂前除去任何杂物和消声材料

C.排气管、消声器等部件腐蚀严重,也要涂刷涂底层化合物

18.酸雨腐蚀后,油漆面( A )是错误的。

A.清水清洗后再抛光

B.首先进行中和处理

C.修复后最好再喷一层清漆

三、多项选择题

1.车身上钢板发生腐蚀的原因是( ABCD )。

A.修理过程破坏                 B.油漆膜失效

C.碰撞损坏                 D.电化学反应

2.在修理中,对车身防腐处理主要是(BD )。

A.喷涂油漆                 B.修理已经锈蚀损坏的板件

C.涂刷底漆                 D.预防板件锈蚀的再次发生

3.防腐蚀操作的关键是对金属表面进行( BC )预处理。

A.打磨                     B.清洗

C.采用转化涂层             D.加热

4.金属洗涤剂和转化涂层不适用于内表面防腐蚀,原因是( AC )。

A.这些表面并不像外表面那样会受到直接的损坏

B.使防腐剂黏附能力下降

C.一般难以冲洗干净

D.防腐蚀操作不方便

5.车身上需要进行防腐蚀处理的部位有 ( ABCD )。

A.裸露的内表面              B.裸露的接头

C.裸露的外表面              D.封闭的内表面

6.车身上裸露接头使用的密封剂应具有( AB )。

A.可油漆性                  B.一定的挠性

C.好的流动性                D.耐高温


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